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Automatische Bremsbeläge

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Asbest wurde als häufiger Bestandteil von Bremsbelägen nach dem Ersten Weltkrieg hinzugefügt, als die Fahrzeuggeschwindigkeit zu steigen begann, da Untersuchungen zeigten, dass seine Eigenschaften es ihm ermöglichten, die Wärme (die 500 ° F erreichen kann) zu absorbieren und gleichzeitig die Reibung bereitzustellen, die zum Stoppen von a erforderlich ist Fahrzeug. Als sich jedoch schließlich die schwerwiegenden gesundheitlichen Gefahren von Asbest abzeichneten, mussten andere Materialien gefunden werden. Asbestbremsbeläge wurden in Ländern der Ersten Welt weitgehend durch nicht asbestorganische (NAO) Materialien ersetzt. Heutzutage werden Bremsbelagmaterialien wie folgt in eine von vier Hauptkategorien eingeteilt:

Nichtmetallische Materialien - Diese bestehen aus einer Kombination verschiedener synthetischer Substanzen, die zu einem Verbundwerkstoff verbunden sind, hauptsächlich in Form von Cellulose, Aramid, PAN und Sinterglas. Sie sind rotorschonend, produzieren aber eine angemessene Menge Staub und haben somit eine kurze Lebensdauer.

Halbmetallische Werkstoffe - Kunststoffe gemischt mit unterschiedlichen Anteilen an Flockenmetallen. Diese sind härter als nichtmetallische Bremsbeläge, lichtbeständiger und langlebiger, jedoch auf Kosten eines erhöhten Verschleißes des Rotors / der Trommel, der dann früher ausgetauscht werden muss. Sie erfordern auch mehr Betätigungskraft als nichtmetallische Beläge, um ein Bremsmoment zu erzeugen.

Vollmetallische Werkstoffe - Diese Beläge werden nur in Rennfahrzeugen verwendet und bestehen aus gesintertem Stahl ohne synthetische Zusätze. Sie sind sehr langlebig, erfordern jedoch mehr Kraft, um ein Fahrzeug zu verlangsamen, während die Rotoren schneller abgenutzt werden. Sie neigen auch dazu, sehr laut zu sein.

Keramische Materialien - Bestehend aus Ton und Porzellan, die an Kupferflocken und -filamente gebunden sind, sind diese ein guter Kompromiss zwischen der Haltbarkeit der Metallpads, dem Griff und der Lichtbeständigkeit der synthetischen Sorte. Ihr Hauptnachteil besteht jedoch darin, dass Keramikkissen im Gegensatz zu den drei vorherigen Typen trotz des Vorhandenseins von Kupfer (das eine hohe Wärmeleitfähigkeit aufweist) im Allgemeinen die Wärme nicht gut ableiten, was schließlich zu Bremsbelägen oder anderen Komponenten des Bremsens führen kann System zu verziehen. Da die Keramikmaterialien jedoch dazu führen, dass das Bremsgeräusch über das des menschlichen Gehörs hinausgeht, sind sie außergewöhnlich leise.

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